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一辆车你能开多久？不同的人有不同的答案，看国外最高纪录的保持者，那辆1966年的沃尔沃P1800行驶里程超500万公里，跑了半个世纪，最后把主人都“送走”了。在国内因为种种限制，强制报废取消了，其实也有一些有历史的车型，比如马路上偶尔还能遇到的普桑和驾校里不知道多少年的桑塔纳……
一辆车开多久这个问题受到多方面因素影响，用车环境和个人用车习惯，以及最重要的是车辆本身硬件。买车的时候不少人总会提到一个词——稳定可靠性，对新手小白来说没有什么实感，但这的确需要重视，简单来说，稳定可靠性出色，就意味着耐用省心，小毛病少故障率低，随便开个十年八年不是问题。
当然也要有良好的用车习惯作为前提，除了尝鲜频繁换车的群体，多数消费者买车都是为了多开几年，这样才能降低成本，今天小编就推荐7款车，小毛病不多，买了以后轻松开5年以上不是问题。
①丰田卡罗拉
1口碑
要说稳定耐用肯定离不开日系车，而在日系车阵营中，卡罗拉绝对不能被忽视，连续几十年蝉联全球单一车型销量冠军宝座，累销超4800万辆，超保有量和现如今新车稳定的月销量，无一例外都证明了车型经过了充分的市场验证，口碑反馈出色，小毛病少故障率低，别说开个5年，身边开个十年八年开到报废的都不在少数。
2保值率
影响保值率的因素也有很多，除了品牌和车况之外，也受保有量和需求影响，目前来看，卡罗拉保值率表现在同级别车型中算很出色的，三年保值率维持在61.91%，五年保值率也还有51.38%，而轩逸5年保值率只有46.34%，朗逸则是43.95%，卡罗拉优势明显，如果车况等情况相近的前提下，转手出售损失更低。
3品牌调性
丰田就是这么一个很神奇的品牌，优惠少但足够受欢迎，虽然定位家用品牌，但轻而易举就能支撑起霸道50多万的售价和埃尔法近百万的价格，动辄终端还会有加价的情形，所以论品牌调性，丰田虽然不是豪华品牌，影响力和话语权也绝不逊色。
②领克03
1口碑
领克03这款车优势很明显，对比同级别定位运动家用轿车细分市场的竞品，领克03的设计和配置以及动力空间等综合实力出色，国产豪车的定位也起到一定的加分效果。但是遗憾的是在口碑上就略逊色一筹，毕竟领克这个品牌也算是一个新品牌，历史不久，领克03保有量和销量还比不过合资车型，也没经过足够多的市场验证和检验，这一点没什么优势可言，需要时间验证。
2保值率
好在领克03的保值率表现目前来看还算出色，三年保值率55.79%，五年保值率43.63%，比不过保有量更多的思域，思域五年保值率49.29%，马自达3昂克赛拉五年保值率则是49.3%，都要比领克03出色。
3品牌调性
但是领克03也有属于自己的优势和长项，比如有沃尔沃豪华品牌背书，同款CMA平台和发动机，6AT和8AT变速箱，也增加了稳定可靠性表现，最重要的是，针对首任车主领克还有不限里程/不限年限的质保政策，哪怕是入门版的三缸发动机，开五年也不是问题，有问题有品牌和厂家解决。
③本田雅阁
1口碑
关于雅阁的口碑，其实是有一定争议性的，从长远角度来看，雅阁是一款经过充分市场检验，稳定可靠性出色，耐用省心小毛病少的产品。但是此前的机油门事件一定程度上影响了车型的口碑表现，只能说人无完人，车无完车，能接受的前提下，雅阁整体来看没什么大毛病和大故障，值得入手。
2保值率
在合资经典B级车领域，本田雅阁的保值率算是很出色排名很靠前的了，三年保值率还有73.84%，五年保值率59.53%，比凯美瑞的55%还要出色，而迈腾和帕萨特五年保值率都不到50%，和雅阁相比还有一定差距。
3品牌调性
本田在国内的影响力也是不容小觑，这也是一个很神奇的品牌，哪怕做工用料不出色，哪怕终端降幅低，但靠着高保质率和地球梦发动机，依旧是不少年轻消费者的信仰和梦想。雅阁也正是在品牌影响力加持和本身出色的实力综合作用下，始终在B级车细分市场中牢牢占据一席之地，也是该细分市场的冠军热门人选。
④奔驰C级
1口碑
有不少人抱怨C级贵，哪怕临近换代，目前终端降幅也不如奥迪高。也有不少人抱怨C级的1.5T排量没有豪华感，或者说1454/1457mm车高侵占了后排的头部空间表现，但是很少有人质疑C级的质量问题，毕竟奔驰出品还是有一定的含金量。更何况C级的颜值还有豪华感在同级别车型中优势非常明显，不管是换代后的3系还是中期改款的A4L，颜值和豪华氛围感的营造，都不如C级亮眼。
2保值率
一线豪华品牌奔驰出品，还是豪华B级车领域的大热门车型，C级的保值率表现很出色，三年保值率67.27%，五年保值率53.27%，和同级别竞品相比优势很明显。比如宝马3系，五年保值率47.64%，奥迪A4L五年保值率45.45%，都不如奔驰C级出色。
3品牌调性
近年来奔驰不断推出入门级车型，比如GLB以及A级的登场，拉低品牌入门门槛，车型相对以前也有不小的降幅，和消费者的距离不断拉近，好像不再那么遥不可及。奔驰的品牌调性，一线豪华品牌的身份还是毋庸置疑的，在每个细分市场，奔驰的影响力和地位都要明显高于奥迪，也更受消费者认可。
⑤现代名图
1口碑
在中型车领域，名图不算主流，尤其是和索纳塔或者K5等耳熟能详的车型相比，名图被抢占了不少目光和份额。但是就车型来说名图综合实力表现还算可以，目前在售的2021款新车有两个版本，1.8L/143马力配CVT无级变速箱和1.5T/170马力四缸发动机配7挡干式双离合变速箱，双离合变速箱容易让消费者顾虑，但从车主反馈来看目前多半不满意都集中在减震较硬，以及隔音效果差，内饰有些过时，硬塑材质太多，拉低了档次感。
2保值率
虽然现代品牌在国内影响力大不如前，但是好在名图这款车的保值率表现还算出色，三年保值率有57.85%，五年保值率46.87%，和速腾的42.55%，以及迈锐宝XL的35.31%相比已经算很不错的表现了。
3品牌调性
韩系车不再是以前的韩系车，北京现代也不是以前动辄年销破百万的现代了，现如今现代不断降低品牌门槛，车型降价增配，来增加竞争力。就连名图都给出了多种质保政策，有3年/15万公里，还有5年/10万公里，以及7年/7万公里，对潜在受众来说这一点还是很有吸引力的，可以根据需求选择更适合自己的车型产品，开5年、7年没什么问题。
⑥特斯拉Model 3
1口碑
特斯拉属于造车新势力，问世并不久，没有经过充分的市场检验和测评，但是好在发展崛起迅速，并且认可度高，至少备受年轻消费者青睐。有不少人嫌弃过特斯拉降价快，也有不少人觉得特斯拉的内饰没什么豪华感，太简陋，但是无一例外，对于特斯拉的续航和电气集成化程度，以及智能化科技感的打造，消费者还是有目共睹的。
2保值率
买电车很多人都有一点共识，就是不能谈保值率，毕竟新能源车型目前还处于发展阶段，保有量和认可度远不是传统燃油车的对手，需求也不算多，短时间内保值率表现肯定不出色。但是瘸子里拔将军，特斯拉也算是新能源领域的佼佼者了，虽然特斯拉Model 3国产版本刚上市，但是就目前的形势来看，特斯拉的保值率还是要高于其他车型的。
3品牌调性
在你眼里特斯拉属于豪华品牌阵营吗？如果属于它是一线是二线还是超一线？有人觉得它的价格应该算是二线，毕竟入门门槛够低，整体销量表现和BBA也有差距，所以算不上一线。但也有人认为在新能源领域，它的表现绝对算得上是一线，甚至是超一线，毕竟BBA或者保时捷等品牌出品的新能源车型，都没有它影响力足，虽然做工用料和内饰被诟病，但要承认的是因为它的到来，让豪车躺着赚钱的日子被终结，很多品牌在出新品之前都要掂量一下，自己的定价有没有特斯拉高，产品力有没有特斯拉足，对消费者来说是个好事。
⑦名爵HS
1口碑
名爵这两年的存在感日益下降，前两年营销还是很到位的，不管有没有效果，多少都对这个品牌有点印象。比如那个追高铁的名爵6，又比如那个荷尔蒙的名爵HS，不考虑观者感受如何，至少博眼球留印象的效果是做到了。
2保值率
名爵HS保值率并不算出色，毕竟车型也不是主流产品，新车都没什么销量，二手车市场更没什么需求，三年保值率只有45.37%，五年保值率35.48%，荣威RX5 MAX的五年保值率还有41.88%，可见名爵HS保值率的确是不算出色，买之前一定要考虑清楚是否有换车需求。
3品牌调性
名爵品牌也不是没有过辉煌，也有过爆款，不过目前整体存在感不高，在国产品牌阵营中都属于小众或者二线品牌，没有跻身一线，品牌影响力一般，有相似的预算人们更倾向于选购吉利、长安等车型，但是名爵HS也有自己的优势，比如整车质保给出了5年/10万公里，作为第一辆车，想用它开五年以上基本没什么问题。 |
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