中汽协：全年汽车产销将超过2600万辆

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12月10日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了11月汽车产销情况。总体来看，汽车产销同比继续下降。具体看，乘用车虽受“芯荒”、新冠散点疫情的影响，但产销仍环比上升；商用车受国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”政策调整预期带来的消费观望以及行业红利不断减小等因素，产销同比依然呈现大幅下降，运行态势弱于10月。但仍有几个亮点值得关注：11月新能源汽车产销连创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，1-11月累计销量渗透率提升至12.7%，目前，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动；本月汽车出口同比也继续保持高速增长；中国品牌乘用车份额同比连续8个月保持增长。

根据中汽协发布的数据显示，11月产销量分别为258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长10.9%和8.1%，同比分别下降9.3%和9.1%。1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，增幅比1-10月均收窄1.9%。与2019年1-11月数据相比，汽车产销同比增长0.5%和1.5%，产量增幅比1-10月回落0.1%，销量增幅比1-10月扩大0.1%。

11月汽车生产情况

11月汽车销售情况

在乘用车领域，11月产销量分别为223.1万辆和219.2万辆，环比分别增长12.2%和9.2%，同比分别下降4.3%和 4.7%。分车型看，轿车、SUV、MPV、交叉车型等四类车型产销均呈现下降。

1-11月总量来看，乘用车产销分别为1887.9万辆和1906.0万辆，同比增长6.9%和7.1%，不过，与2019年同期相比，产销同比分别下降1.7%和1%，降幅比1-10月收窄0.6%和0.9%。

近3年乘用车销量变化

从国别车系来看，11月中国品牌乘用车共销售102.2万辆，同比增长7.2%。在市场占有率上，同比上升5.2%。

1-11月总量来看，中国品牌乘用车销量为840.6万辆，同比增长25.1%。在市场占有率上，1-11月销量占乘用车总销量44.1%，相比上年同期上升6.4%。

在商用车领域，11月产销分别为35.3万辆和33.0万辆，环比分别增长3.2%和1.1%，同比分别下降31.9%和30.3%。分车型情况看，货车、客车均呈现下降。

1-11月，商用车产销分别为429.3万辆和442.9万辆，同比下降9.1%和5.3%。降幅较1-10月均回落2.8%。

11月，新能源汽车领域，产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新当月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8.5万辆和8.9万辆，继续刷新历史记录。

11月新能源汽车生产情况

今年1-11月，新能源汽车产销302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别均完成0.1万辆，同比分别增长23.0%和16.0%。

11月新能源销售情况

在出口方面，11月汽车出口20万辆，环比下降13.6%，同比增长59.1%。今年1-11月，汽车企业出口179.3万辆，同比增长1.1倍。

重点企业集团市场集中度低于同期。1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2019.8万辆，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期1.8个百分点。

发布会上，中汽协认为。当前，我国宏观经济运行总体稳定，近期出台的一系列加强能源供应保障、稳定市场价格等政策措施成效显现，11月份电力供应紧张情况有所缓解，部分原材料价格明显回落，制造业PMI重返扩张区间，表明制造业生产经营活动有所加快，景气水平改善。汽车行业努力克服“芯片荒”、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，产销形势总体略好于月初预期。

对于汽车行业未来发展态势研判，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，12月，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求依旧稳定。但是供给端，芯片供应紧张的问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大。中汽协综合判断预计，12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，将略高于去年同期水平，其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。