深度试驾smart双车：品质感拉满，驾驶乐趣依旧

就是爱巴萨衣

说起smart，或许这个特立独行的汽车品牌给人们留下了很特别的印象。

回顾曾经的燃油车时代，smart就凭借着独特的产品定位、灵巧的驾驶感受以及出众的品牌魅力成为一代经典。能风靡于全球数十个国家，就足以说明它的知名度和市场认可度到底有多高。

如今，电动化时代悄然而至，smart也重新出发。面对新能源市场更加激烈的竞争，smart选择了继续打差异化战略，并在差异化中拿出优势。奔驰旗下品牌的加持、精致的产品设计、跨界车的定位。这些独特而又鲜明的标签，让新时代的smart车型依旧独具魅力。与其说smart在制造汽车，倒不说smart是在宣扬一种全新的生活方式。

这种年轻、热情且富有艺术气息的品牌调性，很快便引发了不少都市青年的共鸣。从销量角度来看，smart也是成功的。根据目前最新的数据来看，smart品牌在今年10月份于国内市场交付新车3007辆，而1-10月，smart在国内共计交付36661辆新车。这对于一个如此特别的汽车品牌而言，无疑是成功的。如今的smart，正火力全开、渐入佳境。



但如此性格鲜明的品牌，往往会在口碑上呈现两极分化。喜欢的人爱不释手，不喜欢的人则觉得有些另类。那么事实上，smart旗下的车型从产品角度而言亦是如此吗？近日，笔者在smart灵感都市漫游的活动现场，对旗下的两款车型进行了深度体验，最终的结论或许和大多数人所想的并不完全一致。



从设计角度来说，smart旗下的车型是的确具有很强的艺术感。无论是smart精灵#1，还是后来的smart精灵#3，一眼便能看出其与众不同之处。不同于常规车型的设计思路，这两款车型身上都有一种说不出的别致与格调，简约、优雅的车身线条、无框式的车门、双色车身的设计，都让其豪华车的气质跃然于表面。



尤其是smart精灵#1，独特的车顶设计搭配上丰富的配色方案，让你游走于人群中无时无刻都是最特别的存在。何为好的设计，在如今这个时代，“好看”虽然是基本原则，但在此基础上还能拥有让人过目难忘的特别，这一点smart做到了。

而在内饰的设计上，电动化时代的smart，仍坚持以灵感为先。修长的T型中控台虽然一眼就能看出其与奔驰千丝万缕的联系，但却又能在细节上做到独一无二。但真正为你带来好感的，其实是整车的细节和做工用料。质感突出的三幅式方向盘、显示细腻的液晶仪表包括门把手再到车窗按键，一切都是那么的熟悉。没错，这就是奔驰出品的标准。



在试驾过程中，笔者也特意体验了其车机系统。在高通8155芯片的加持下，很好的保障了这套系统从始至终都能有比较流畅的使用体验。反倒是UI界面设计，非常吸引人。为了与产品调性契合，smart为整套系统都做了卡通化的设计，尤其是“小狐狸”的智能语音助手形象，惹人喜爱。而且在使用层面，其功能性绝不像此前传统车机中的语音助理那般呆板，使用感受相当出色。而这些带给人好感的小细节，也都在无形中强调着smart豪华品牌的身份。



在实际试驾过程中，笔者还顺便体验了其智能辅助驾驶，其smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统目前可达到L2+级水平，常见的AEB主动刹车、车道偏离、盲区监测、前后防碰撞预警等功能都悉数配备。作为新时代的豪华座驾，做到这个水平，合情合理。

在驾驶感受层面，两款车笔者也都进行了体验。最终得出的结论是，无论是smart精灵#1还是smart精灵#3，带给人的感受都是灵巧、好开。很多人说纯电车型在取消了内燃机后，就失去了驾驶乐趣。其实不然，驾驶乐趣是否存在，与有没有内燃机没有直接关系。更重要的还是在于转向手感、底盘调校。



就拿smart精灵#1举例，它作为一台搭配独立悬架的后驱车，行驶质感和操控感受相当出色，即便其定位于SUV，但是开起来却依然有轿车般灵活的驾驶感受，这个感觉非常“欧洲车”。



此外，其加速感受也是明显用心调校过的。当你踩下加速踏板后，其动力释放的平顺性非常出色。最为难得的是，它可以很轻松的做到踩多少有多少。相比之下，笔者认为其实新能源时代的smart车型反倒在驾控感受方面比燃油版车型更出色。因为如今的smart精灵#1和smart精灵#3，在保证了底盘调校依旧出色的同时，还补齐了当年动力上的短板。这种差距，可以算得上是跨时代。

深度体验了smart精灵#1和smart精灵#3后，其实带给人的感受很深刻，也正应了那句话：“别把smart想小了，也别把smart想简单了”。电动化时代的smart，未来也许将会有更大的作为。