新能源汽车江湖再起纷争，造车「大饼」团车也想咬一口，你认为新能源汽车未来发展前景如何？

蜡烛2017

　新能源汽车的“新贵”理想与“后浪”团车之间的口水仗，让造车这件烧钱的严肃事有了“儿戏”的桥段，也引发了外界的广泛关注。而如今进入新能源汽车江湖不仅要面对先期可能出现的亏损局面，还要在“蔚小理”等新势力已经逐渐规模化的竞争中站稳脚跟，对于团车而言，造车这张“大饼”好咬吗？
　　团车近日宣布加入造车大军，但没想到被李想泼了盆冷水：“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。”在被李想“炮轰”后，团车CEO闻伟表示：“无惧不是盲目，造车不会儿戏。”并邀请李想出席团车首次产品发布会。对此，李想没有再作回应，不过由此关于团车造车的质疑沸沸扬扬。据了解，作为一家汽车交易服务平台，团车创办于2010年，2018年在美国纳斯达克上市，主要产品包括场景化的汽车营销平台、金融平台，以及交易链服务平台。闻伟表示，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理等几乎所有造车的流程。“这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。”据称，团车的第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的，定价在10万-20万元，将在2022年9-10月预售。如此看来，团车的造车似乎不是儿戏，不过，至少目前难逃“噱头”“蹭热度”等质疑。
　　与传统车企进入新能源汽车赛道不同，造车新势力的涌现更吸引人眼球，也更富有挑战。有特斯拉这样的成功经验在先，理想、小鹏、蔚来等头部造车新势力尾随其后，小米、滴滴、牛创、索尼等之前从未涉足汽车行业的后来者也在不断涌入，这些势力无不希望能够在这个巨大的风口中站稳脚步。不过，造车这个“大饼”是很容易就能吃到的吗？其实，对于造车而言，人才、资金、技术等都只是前提条件。闻伟表示，团车造车主要依靠100多人的外来团队，团车则负责产品定位、营销、渠道网络。