位于上海的汽车公司，上海汽车人记得收藏

Mionsterv · 发表于 2024-1-18 18:24:47

作为一名在上海工作的汽车产品开发工程师，我一直想对位于上海的汽车公司做一个梳理，当然，这里的汽车公司是指整车厂或者技术中心/研发中心，不包括零部件公司。一来，给在想要来上海找工作的汽车人一个参考，二来让我对上海的汽车工业多一份了解。
后续也会对上海的主要零部件供应商做一个梳理，有需要的可以关注+点赞哦。
可以将在上海的整车厂分为三类：自主品牌，合资公司和纯外资公司。
当然，合资公司大部分都是外资品牌与上汽集团的合作，这就是明显的地域特征。
自主品牌中，这些年加入了不少新能源造车势力，由于上海的汽车基础工业发达，人才储备充裕，所以很多新造车势力纷纷将研发中心和总部设置在了上海。
自主品牌有：

上汽乘用车
上汽大通
恒大汽车
蔚来汽车
威马汽车
华人运通
观致汽车
爱驰汽车
合众汽车
天际汽车
赛麟汽车

合资公司有：

上汽大众
上汽通用
泛亚
奇瑞捷豹路虎

纯外资公司有：

特斯拉
福特中国
沃尔沃汽车中国研发总部
克莱斯勒亚太投资有限公司
标致雪铁龙集团中国技术中心
通用汽车中国
宝马中国上海研发中心

下面就来一一介绍：
上汽乘用车（全称：上海汽车集团股份有限公司乘用车公司）
上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。
乘用车公司已拥有荣威、MG两大品牌。
公司总部和研发中心位于上海嘉定，此外，拥有上海临港、南京浦口和英国长桥四大整车生产制造基地，生产荣威品牌、MG品牌整车系列及KV6、K4、NSE发动机系列等汽车产品。其中，临港生产制造基地完整地涵盖了冲压、车身、油漆、总装、发动机车间五大工艺，整车生产规模可达到15万辆/年；而浦口基地则拥有全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂，全中国唯一一座无人焊装厂、英国的全套现代化生产线等先进设备。
点评：上汽大众和上汽通用的员工经常吐槽，我们都是养子，只有上汽乘用车是上汽集团的亲儿子。每年上汽大众和上汽通用上交给集团的利润，都用来给上汽乘用车输血。培养自主品牌这个方向是正确的，但是方式和结果怎么样，还有待时间来证明。我只知道，慈母多败儿，希望自主品牌能够在逆境和压力中向上突破，完成涅槃。

上汽大通(全称：上汽大通汽车有限公司)
上海汽车集团股份有限公司全资子公司。
公司成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区。
现拥有上汽MAXUS 、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，
无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；
南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年；
溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过2.5万辆。
点评：了解不多，感觉上汽大通就是一个在闷声发大财的主，这几年发展也挺快。

恒大汽车（恒大国能新能源汽车（上海）有限公司，简称“上海国能”，俗称“恒大汽车”）
2019年10月22日，恒大新能源汽车全球研究总院揭牌暨恒大新能源汽车项目签约活动在上海举行，宣布落户松江。
天津工厂是国能汽车的主生产基地，2017年国能取得新能源汽车生产资质的主体便是位于天津的合资公司，即国能新能源汽车有限责任公司。
而上海工厂，则是国能汽车在长三角延伸的一个触角，也是国能在产业投资政策宽松下的一次积极扩张。
整车厂之外，恒大汽车在上海还布局了全球研发总院。今年10月宣布落户上海的全球研究总院，意在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计等全研发业务价值链，另外，恒大还计划在上海投资打造新能源汽车轮毂电机研发生产基地，年产能规模达20万套。
点评：三个字，不缺钱。去年年底，许老板欧洲日本连轴转的拜访各大供应商，也能看出其要造车的决心。网上也流传着恒大名义上造车，实则圈地的声音，具体怎样，时间会给出答案。不过，恒大在上海招兵买马是事实，有想涨点工资，寻找晋升机会的可以尝试一下。

蔚来汽车
国产新能源汽车，总部和技术中心（整车开发+动力总成开发）位于上海嘉定
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构
目前总部位于上海嘉定，近期于合肥市政府达成合作协议，后续会搬至合肥经开区
南京是电机工厂+常熟合资电池工厂
总装车间在合肥与江淮合作
点评：作为国产造车新势力中的排头兵，蔚来一直备受争议，名气是把双刃剑，过多的关注可以加速品牌的推广，但是也可以加速品牌的衰亡。希望这次出走合肥是一次新的机遇，把握好，涅槃重生。

威马汽车
国产新能源汽车，集团总部位于上海。
威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。
截至2018年9月，威马汽车科技集团的团队规模已经超过2500人，秉承“开放，聚能，内驱，尊重”的核心价值观，构建了多元化的人才结构，会聚了众多来自全球的全产业链人才，分布在德国萨尔州（整车技术研发中心）、美国硅谷（人工智能研究院）、上海（集团总部、设计采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策研究中心）、成都（全球研发总部）和温州（新能源汽车智能产业园）
作为“新造车势力”中自建工厂的代表企业,威马汽车的工厂位于浙江温州，一期投资额达到105亿元，目前已经能够实现小规模的批量生产。
点评：一直挺看好这家公司的，属于那种默默做事的技术男，创始人沈晖也是传统造车人，比较务实。

华人运通
国产新能源汽车，总部位于上海
华人运通是由丁磊于2017年创立，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。
华人运通汇聚了900多人的团队，其中大多数为技术研发人员，团队由涵盖新能源、自动驾驶、互联网、大数据运营、智能交通及共享交通管理、智慧城市系统研发等在内的前沿领域，具有多年深厚经验的行业领军人物和国际精英人才组成。
点评：跟威马一样，务实派，成功的概率很大。

观致汽车
观致成立于2007年12月，总部位于上海，生产基地位于江苏常熟。
观致在上海建有独立的运营中心；在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。
点评：叫好不叫座的一个品牌，是中国自主品牌第一次向上突破的尝试。都十几年了，一共也就两款车，半死不活的样子，像极了葛优躺的我。

爱驰汽车（全称：江西爱驰亿维实业有限公司）
国产新能源汽车
注册地：江西上饶
整车制造基地：江西上饶
电池工厂：江苏常熟
总部基地：上海杨浦
研发中心：上海嘉定
其他：在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpert先生担任德国子公司的执行董事，还在美国底特律设有前瞻技术实验室

合众汽车（全称：浙江合众新能源汽车有限公司）
国产新能源汽车
生产基地：浙江桐乡
汽车品牌：哪吒汽车（NETA）
总部和研发中心：上海闵行
其他：北京设计中心，美国硅谷智能驾驶研发中心，上海和嘉兴研发中心，此外，合众汽车还将在德国筹备工程与技术中心，在意大利建设造型中心。

天际汽车（全称：天际汽车科技集团有限公司）
国产新能源汽车，位于上海嘉定
汽车品牌：ENOVATE，中文名“天际”
汽车产品：首款智能豪华电动SUV——天际ME7，2019年4月上海车展发布
生产基地：绍兴
技术中心：上海嘉定

赛麟汽车（全称：江苏赛麟汽车科技有限公司）
江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立，注册资本100亿元，注册地为江苏省如皋市。
总部：上海市静安区
其余不详

上汽大众（全称：上汽大众汽车有限公司，SVW）
上汽集团和德国大众集团的合资公司
公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
目前，上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，但是，现在上汽奥迪已经在紧锣密鼓的筹备中，第一款由上汽奥迪生产的车型奥迪A7将很快上市。
点评：对于刚毕业的应届生来说，上汽大众无疑是性价比非常高的一个就业选择，事少钱多房价低。之前听说上汽大众和一汽大众一样，是那种在里面待得越久，就越走不出来。但是事实证明，这都是谣言。整个汽车行业都在被改变，躺着挣钱的行为，注定是要被历史的车轮碾压的。

上汽通用（全称：上汽通用汽车有限公司，SGM）
上汽集团和美国通用集团的合资公司
成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。公司总部位于上海浦东金桥，拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。
目前，上汽通用生产与销售凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌的产品。
点评：近两年是上汽通用最困难的时期，产品力和品牌力都遇到了下滑的危机，凯迪拉克蚕食别克的份额，别克蚕食雪佛兰的份额，雪佛兰已经慢慢开始沦落为低端品牌了。降价促销一时爽，一直降价一直爽，爽到极致就是坐着等死。

泛亚（全称：泛亚汽车技术中心有限公司，PATAC）
是通用汽车和上汽集团各出资50%组建的合资公司，成立于1997年6月12日，新的总部位于上海浦东金桥。
泛亚汽车技术中心提供国际级的造型设计、工程开发和试验认证服务，目前已经具备整车及动力总成全过程的车辆开发能力。
点评：泛亚一直以来被称为中国汽车界的“黄埔军校”，从泛亚出来的汽车工程师，在汽车界还是很受认可的，很多应届生也都是抱着来学习的心态，待个三五年，跳槽的时候简历更好看。但是前几年新造车势力的“挖墙脚”确实让泛亚元气大伤，走了很多资深工程师。对于社招，就待遇来说，泛亚并不是一个很好的选择。

奇瑞捷豹路虎（全称：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司上海分公司）
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司上海分公司是2013-10-31在上海市注册成立的内资分公司，注册地址位于上海市长宁区
经营知范围是：从事汽车相关技术的研究、开发，提供汽车售后服务。
研发中心在上海，总部和制造基地在江苏常熟。
点评：听说工资挺高的，但是内部环境好像挺官僚的，道听途说，你就当一乐。

特斯拉
纯外资，新能源汽车
纯外资，位于上海浦东新区临港
2003年成立的一家美国电动车及能源公司，以著名物理学家尼古拉·特斯拉的名字命名。2004年2月，埃隆·马斯克入主特斯拉。2008年发布了第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年发布了第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S。2015年9月发布了第三款汽车产品——豪华纯电动SUV Model X。2016年3月发布了第四款汽车产品——纯电动轿车Model 3。2019年3月发布了第五款汽车产品——纯电动SUV Model Y。自此，特斯拉汽车“SEXY”（Model E被福特注册了，只能将E换成了镜像的3）正式完成。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期正式开工建设。2019年底，特斯拉上海工厂正是开始量产，成为中国制造效率的又一代表，也标志着特斯拉进入了一个全新的发展阶段。
点评：2018年，上海市政府在特斯拉和蔚来之间，选择了特斯拉，这是一个很有魄力也是很有远见的决定。在享受了前几年的高价补贴和市场保护之后，我们终于意识到了，“慈母多败儿”，除了充实了每个挖社会主义墙角的资本家的腰包之外，并没有带动整个电动行业行业的发展。几十上百个新能源公司，真正想着好好造车的公司，不足十个，未来的竞争也意味着最多只剩下三家左右，与当年的手机市场何其相似。而特斯拉的到来所产生的鲇鱼效应，倒逼着国内的汽车厂商不能像以前那样散步式的往前发展，而是要跑步前进。同时，上海工厂的建立对特斯拉的意义，从马斯克在上海工厂兴奋而又尴尬的舞姿中可以看出。
特斯拉现在属于快速发展阶段，已经成功度过了前几年濒临死亡的局面。如果有去特斯拉工作的机会，还是可以好好把握一下。至少接下来三年，国内没有可以撼动特斯拉地位的产品出现，今年一季度的销量也说明了一切。除了工资高，临港的房价低也是一个吸引人的因素，作为国际化的知名企业，能够在自己的履历上有这么一段从业经历，也是以后个人职业发展的重要阶梯。可惜的是，现在特斯拉只招制造相关的职位，想从事产品开发的小伙伴只能等等了，我相信特斯拉的全面国产化指日可待。

福特中国（全称：福特汽车（中国）有限公司）
成立于1995年，目前总部位于上海市浦东新区。
2018年10月福特汽车公司宣布重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。
福特汽车公司在中国从事汽车产品研发、生产、销售、售后服务，为中国消费者提供多元化的福特和林肯品牌的汽车产品和服务，并为经销商和消费者提供金融服务。此外，福特中国还在中国与阿里巴巴、百度等领先科技公司在人工智能、自动驾驶、车载互联和数字营销等领域内展开全面合作。
福特汽车正加快在中国市场的发展。在中国，福特汽车拥有11个整车及动力总成制造工厂。
福特汽车公司在华主要全资及合/投资企业包括：

福特汽车（中国）有限公司
福特汽车工程研究（南京）有限公司
福特汽车研究测试（南京）有限公司
福特汽车金融（中国）有限公司
长安福特汽车有限公司
江铃汽车股份有限公司
众泰福特汽车有限公司（待法规审批）
众泰福特智能出行科技有限公司（待法规审批）

点评：福特在中国的现状怎一个惨字了得，跟法系车成了难兄难弟。福特在中国的研发中心在南京，去南京工作的汽车人，福特是个不错的选择。

沃尔沃汽车中国研发总部
沃尔沃汽车中国研发总部位于上海市嘉定区
研发范围包括汽车造型设计、车身内外饰设计、主动安全及底盘设计、电子电器系统设计、动力总成以及代表未来汽车工业发展方向的新能源和智能互联技术等。
与多数合资品牌在华设立研发中心有所不同的是，沃尔沃汽车上海研发中心为全独资机构，所以新研发总部与瑞典总部没有壁垒、更不设置防火墙，研发的资源和成果实现了全球共享、研发工作实现了共进，通过沃尔沃全球统一的产品开发系统，中国形成了与瑞典哥德堡总部统一研究方法、统一工作流程、统一标准和统一设备的研发格局。
目前，沃尔沃汽车已经将最新一代的Drive-E节能环保发动机和Sensus智能车载交互系统的部分研发工作放在了中国，而未来中国研发的工作重心包括研究开发在全新平台上的一系列满足中国消费者需求的、极具竞争力的产品，并与总部研发协力开发新一代的新能源车。同时，中国研发团队还将积极协助总部进行新一代动力总成技术、主被动安全技术、智能互联技术和自动驾驶技术的研究与开发。
点评：沃尔沃和凯迪拉克一样，享受降价促销所带来的短暂快感。车是好车，我尤其喜欢沃尔沃的外观设计，在中国去成功突破年销量10万之后，沃尔沃需要做的就是品牌向上。这就像买股票一样，选择一支好股，然后长期持有，沃尔沃和凯迪拉克要做的就是提升产品力，就是坚持咬牙坚持不降价。不知道他们能不能坚持住，但是雷克萨斯做到了。

克莱斯勒亚太投资有限公司
纯外资，位于上海市闵行区地址上海市闵行区
部门介绍：产品开发，动力总成，采购，财务，产品规划
产品开发部门承担所有重大项目和大部分工程活动，部门包含几大主要职能机构：产品开发工程、产品开发运营及整车项目管理
动力总成研发中心坐落于嘉定, 致力于为菲克亚太业务提供动力总成的开发、定制以及整合，同时也为广汽菲克合资公司提供技术支持，此外我们也为战略合作客户提供技术服务。动力总成部门包括的主要职能机构：应用和标定、工程和设计、电气驱动、实验室运营等。
产品规划部的核心职能是定义我们的产品和客户要求, 协同工程、设计、营销和采购等跨职能团队来定义和开发产品及其功能；同时负责解析竞争格局，了解竞争对手的情况以及客户的偏好和使用情况，然后把这些信息和品牌目标转化为一个有竞争力的长期产品生命周期计划，并为新产品引入新的功能和配置；还需要与公关、销售和培训等部门沟通，保证信息的准确性，并为产品上线和市场活动等提供支持。
点评：一直以为克莱斯勒已经退出中国市场了，没想到还在。这家公司主要服务于克莱斯勒在中国的进口车业务，虽然克莱斯勒在中国的知名度和产品都很弱，但是作为一份工作，也不需要操心那么多。

标致雪铁龙集团中国技术中心
纯外资，位于上海徐汇区古美路1528号漕河泾现代服务业园区2-3层
2008年，PSA集团在上海成立中国技术中心。9月，中国技术中心投入使用，成为PSA集团继法国巴黎郊区的威利吉（Vélizy）、索肖（Sochaux）设计中心之后最重要的研发中心。该中心承担每年为中国市场推出一款新车的任务。
点评：法系车的境遇，你懂的，感觉快退出中国市场了。

通用汽车中国（全称：通用汽车（中国）投资有限公司）
通用汽车公司在上海建立的独资企业，位于中国(上海)自由贸易试验区
在华合资的公司有：

上汽通用汽车有限公司
泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）
上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司
上汽通用东岳汽车有限公司
上汽通用东岳动力总成有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
上海安吉星信息服务有限公司
上汽通用汽车金融有限责任公司
上汽通用汽车销售有限公司
上汽通用融资租赁有限公司

在华研发设施：通用汽车中国前瞻技术科研中心
通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术科研机构。它由通用汽车中国研发部、前瞻设计、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及安吉星实验室共同组成。作为通用汽车全球研发、工程与设计体系的一部分，该中心将致力于为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案，为实现通用汽车的愿景提供技术创新支持。通用汽车中国前瞻技术科研中心于2012年11月全面建成使用。
点评：通用汽车差点没有熬过08年的金融危机，近十年来好在有中国市场在。

宝马中国上海研发中心
纯外资，位于上海浦西
2018年6月15日正式完成揭幕，该研发中心与坐落于北京、沈阳两地共4家研发中心共同组成宝马集团在中国的研发网络。
有着超过200名技术专家和设计师，其中90%为中国本土人才。主要聚焦在自动驾驶、数字化服务以及前瞻未来的创意设计上，为此，该中心共设立四个职能部门：宝马中国技术中心、数字产品及服务和数字化用户渠道、互联驾驶与自动驾驶研究院以及DW创新设计工作室。
宝马中国技术中心是继美国加州和日本东京之后，宝马集团投入运营的第三家技术研发中心，主要聚焦在特大城市交通、开放式创新、中国客户车辆用户分析这三个主要方向。
数字产品及服务和数字化用户渠道部门，专注于在中国开发和运营BMW云端互联的相关数字化服务，打造更多出行生态化方案。
互联驾驶与自动驾驶研究院将聚焦在自动驾驶的几大核心技术，包括高精地图、传感器、驾驶策略和车辆控制、出行服务需求界面、原型系统、以及技术法规等方面的开发和推进工作。
DW创新设计工作室是宝马集团三大设计中心之一，与慕尼黑设计中心、洛杉矶设计中心共同构成了集团旗下最前瞻未来的创意设计咨询团队。
点评：应该不属于我们传统汽车开发工程师这种蓝领阶层，而是白领和金领阶层。

好了，今天暂且介绍到这儿，希望能对你有所帮助。
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