丰田新一代红杉评测解析，你对该款汽车有哪些评价？

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丰田全新一代全尺寸SUV红杉，它来了！
太不容易了，第二代丰田红杉自2008年问世，如今13年过去，第三代终于发芽破土新生。外观第一眼就会让人眼前一亮，完全找不到任何复古元素元素了。
如果你觉得上一代红杉已经没有特点，又期望新一代红杉带来全新感官。丰田设计师早就想到这一点，他们为新车提供了三种外貌样式，总有一款符合你的胃口。
其中一款的外观设计与新一代坦途皮卡非常相似，设计师采用了硬朗的折痕线条处理，车身侧面上前翼子板与后门把手处凹陷处理，让整体看上去具有强烈的肌肉视觉感，充满着力量。
新一代红杉与雷克萨斯LX 600为同平台兄弟车型，均来自丰田TNGA-F平台架构，因此发动机得到共享。但红杉上的动力系统更先进，由3.5T V6双涡轮增压搭配电机组合成混合动力系统，最大功率443马力，峰值扭矩790牛·米，账面参数比雷克萨斯LX600的3.5T V6还要高28马力，140牛米。如果与上一代5.7L V8大自吸相比，那发动机性能参数提升太多，老款别看排量大，但最大功率只有386马力，扭矩只有544牛·米。虽然目前还没有公布这款车的油耗数据，但可以肯定的会比老款更为省油。

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视频中对红杉的各种地形模式和四驱系统做出了测试，并展示了强大的拖车功能

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新一代红杉第三排放平会比地板高许多，需要用可调节高度的盖板来实现纯平。
而老红杉直接放倒就是纯平。

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说起国内市场上的大型SUV，首先想到的或许是路虎揽胜、日产途乐、林肯领航员。但其实丰田也曾在2010年将一款旗舰级大型SUV引入国内，有趣的是，当年丰田决定将该车引入国内是因为它改款不久，希望可以吸引国内消费者。时至今日，它终于迎来历史上的第三次换代，它便是丰田红杉（Sequoia）。


全新一代红杉诞生于与皮卡Tundra、Land Cruiser（J300）、雷克萨斯LX相同的TNGA-F平台，而TNGA-F作为丰田集团TNGA架构内的第五个平台，它所承担的任务是打造大/中大型SUV、皮卡等多种不同车型，毕竟该平台适用2850–4180mm轴距长度的车型。故此，相比于其它平台TNGA-F拥有更多操作空间，同时它还是一个非承载式车体结构平台，而即将迎来换代的4Runner很可能也采用TNGA-F平台。


外观方面：时隔15年才进行换代，自然比老款车型更符合现代审美标准。而红杉与上述提及的Tundra皮卡属于孪生车型，不仅诞生于相同平台共享底盘架构，整体轮廓与设计语言都较为相似。


不同的是，红杉在中网格栅部分会根据不同车型而有所不同，分别是镀铬蜂巢状、黑色波浪形及黑色横向条幅三种风格，而下格栅的分层式保险杠部分相比Tundra更为粗壮，并加入银色下护板，整体造型更具高级感。


全新一代红杉将推出SR5、Limited,、Platinum、TRD Pro以及 Capstone共五款车型，而所有车型均配备丰田最新的TSS2.5智行安全系统。
基本款车型配备8寸液晶仪表盘、14寸/8寸中控屏幕、HUD抬头显示、14个扬声器、全景天窗等实用配置。而在北美市场自然少不了丰田TRD部门的技术加持，卖家可根据需求选装TRD Sport或者TRD Off-Road两款不同套装，除了可以得到一系列配件加持以外，还有一套由Bilstein特制的避震套装。


倘若你是一名越野爱好者，可以直接选择TRD PRO版本车型。它拥有一套著名越野避震品牌FOX提供的带氮气罐避震套装，由此可见此次丰田对红杉这款车型可谓是用料十足，毕竟红杉作为丰田家族中的旗舰级车型，时隔十四年的换代工作可不能草草了事。


动力方面，全新一代红杉将采用丰田全新i-Force Max油电混合动力系统，该系统由一副3.4L双涡轮增压V6发动机以及一块1.5kWh的镍氢电池组辅助驱动，匹配10速自动变速箱。据悉，全新i-Force Max混合动力系统将能提供437hp最高输出以及790N·m最大扭矩，并且拥有高达4吨的拖拽能力。


笔者借此科普一下，其实i-Force发动机一直是丰田在大型车领域的主力干将，虽说丰田一直都有对该款发动机进行升级（前期4.7 V8后期5.7 V8），但丰田仍想籍着此次集体换代的机会对i-Force发动机进行一次彻底的改造。正因如此，便诞生出全新i-Force Max混合动力系统。


其实红杉自诞生以来便成为丰田在北美市场中的旗舰级车型，一直与另一款大家非常熟悉的车型兰德酷路泽（Land Cruiser）一起同台销售。如今，丰田宣布兰德酷路泽将于2022年退出北美市场，只剩下红杉一款车型独自征战大型SUV市场，是否又意味着北美市场开始发生变化呢？再回看外媒对于新款福特F-150 Lightning以及Rivian R1T的评价，感觉丰田似乎又再次落后了。