比亚迪汉，敢买么？

喜欢头像那女纸

30万落地，买它，值么？
不然买啥呢？

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不敢买，而且我及其的讨厌这个品牌
我每次看见人打算买比亚迪汉，我就会说，千万不要买这个，怎么不加点钱上奥迪a4。
如果对方说加不了钱了，那我就会直接掏钱补给他，让他去买一辆奥迪a4，以防他买了汉。
如果对方说就这个挺好的，我就会直接买一辆奥迪a4给他，以防他买了汉。
如果对方说我就看看，也没打算买车，我就会直接给他一巴掌，再赔他三十五万，让他去买一辆奥迪a4，以防他买了汉。
如果对方说，才奥迪a4，谁开这辆车。那我就会欣喜若狂，直接买一辆奥迪a8给他。
不为别的，我只是单纯的欣赏有独立思考能力的人，而恰巧我有这个财力。
当然如果我没有这个财力的话，我是不配干涉人家买车的自由的，你说是吧。

边锋1

我在知乎只敢买特斯拉，但是线下我买啥我劝你们少管闲事。

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如果不想让刻板印象影响自己的判断，可以把比亚迪和特斯拉互换一下看看自己会选哪辆。


如果你非要多花十几万买个标就当我啥都没说。

m12345666

有这种质疑，太正常了。
比亚迪又不是奥迪，开出去掉面子；
比亚迪汉又不是特斯拉Model 3，凭什么要卖到30万；
……
面对这些质疑，让太多人不敢鼓起勇气花30万买台国产车。
<hr/>国产车一直受到歧视。
不可否认，在早年快速发展的过程中，很多国产车都因为质量把控不严，出过大面积的事故。
但凡事都有个过程。
没有哪家车企会眼睁睁看着自家产品的质量水平徘徊不前，如果有，那这几年就算没倒闭也相差不远了。
经过大浪淘沙，如今留下来的几家一线国产品牌，质量早已今非昔比了。
今年1月份，哈弗H6全球累计销量突破300万辆，成为中国市场第一个仅用8年就达成300万辆的车型，名副其实的国民神车。
吉利帝豪上市以来累计销量也突破了280万辆，成为中国市场最受欢迎的家用轿车，并不输于大多数合资品牌。
一两年热销可以说是消费者尝鲜，但能做到十年持续热销，还仅仅是尝鲜两字能解释的吗？
如果质量不行，这两款车如何能走到今日高光时刻？
<hr/>再回到汉EV上。
30万可以提台顶配，百公里加速3.9s，比特斯拉Model 3 performance高性能版本百公里加速3.4秒略慢0.5秒，但比差不多价格的Model 3 标准续航版本强悍太多。


而快0.5秒的特斯拉Model 3 performance高性能版本售价高达41.98万元。
汉EV不光跑得快，还刹得住，百公里制动距离为32.8米，是全球新能源车的最好成绩。
特斯拉Model 3标准续航版本汽车之家实测的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。
汉EV内饰无论是设计、做工、用料，都体现出了旗舰车应有的豪华感。
内饰灵感来源于中国古代文化风格，在给人美感的同时，又赋予美好的历史意义。
Model 3的内饰美其名曰“极简”，只不过是把简陋内饰换了个漂亮的说法。
这种简约跟节省成本大有关系。


并且汉采用的是田忌赛马策略，越级去和特斯拉竞争。
比亚迪汉EV的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。
国产Model 3的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。
空间上，汉EV是完全碾压Model 3。
一款性价比爆棚的国产好车，有什么不敢买的？
难道国产车只配卖个10来万，不能走高端路线吗？
<hr/>看到评论区很多朋友力挺小鹏汽车，非常感动，谢谢大家支持！
电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内已经具备了一定的产业基础和优势，甚至局部还略有领先。
特斯拉Model 3计划2020年底国产率达到100%，正是看中了这点。
依托如此强大的产业优势，小鹏才能够在短时间内造出百公里加速4.3秒，赛道圈速超M4，NEDC最大续航里程706km（后驱超长续航版本），性能惊艳的P7。


【独家】中国最新性能轿跑抢先测试，现场PK德、美对手可以预见，新能源汽车将是中国汽车工业唯一弯道超车的机会。
中意Model 3的朋友们，可以去看看比亚迪汉、小鹏P7，多比较有好处。

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当然是买氪金就能提速的特斯拉啊。